中小型无人系统在物流行业的应用

 

撰文前阅：

      

      无人系统为通称，涵盖机车船等，在此就机中无人系统进行简览；机型以大小通有四类：微、小、中及大型，在此以撰稿人往来实历出发为各位带来中小型机型在行业应用中的零合演进；从研制出发，参以财务，遵从市场及商用的供需关系，阐述 “ 为客户定制 ” 到 “ 服务于客户需求 ” 的无人机技术及应用发展概览。

 

 

 

揭晓时段：2015年至今    揭榜机型：起飞重量 1—10000 kg

 

2015年以前，以航模爱好者来助推，体育竞技为主，业态中大疆哪吒系列飞控广泛用于多旋翼，市场中尚未见开源飞控以外的其他类型飞控在民用领域量产及出售。图片

 

多数无人机初创团队多基于工作室往公司经营发展，机体使用复材自加工，部分结构件外协，逐步由作坊式进阶，产品研制及生产体系采用“主制造商—供应商”模式，按照企业制度，组建投资主体多元化的项目公司进行以产品来助推市场的策略

 

 

后的两年中，处于无人机项目萌发期，初创团队通过产投机制逐步并入集团或使用市场资金推进自研产品的试制及交付等；其中通航领域的百公斤级荷载机型的研制也同步走入市场，各类定制化概念方案及构型映入眼帘

 

 

院所科研机构同步下海，在各地逐步看到相应的产业政策及无人机基地加紧审批推出，北航无人机所以长鹰居首，同年推出多款物流应用场景，在多年后，我们再来看看科研院所在民用领域的成功转化相较民企有其自身独到之处

 

 

 

漫漫长河让我们走进这家京都邻家机型

 

 

在前期由研制主体提出的定制化方案中，不难看出客户需求及实际应用落地保有不小的距离，在这条与市场接轨的大道中供需双方一直在铺就“需要→满足→提供→我来搞”的沟通合作机制来共同推进无人化商用

顺丰便在这场下海中找准定位，投资交学费，搭建团队，你能搞我也照样干的溜，更好的宣贯“干线大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”的三段式航空运输网络，只能说看着大客户自己一篮子工程搞定，各位也就只好另辟蹊径开道海外，商业闭环的话语权牢牢掌握在甲方手中

 

 

于2022年湖南通航展山河通航同步公布在研10余项在研机型，走出了国产通航飞机自主化及商业化应用坚实的一步