3月5日，美国Beta电动飞机公司的“阿莉雅”（Alia）CX300电动飞机完成从纽约州北部的普拉茨堡到加州圣莫尼卡的横跨美国的飞行，共经停11个机场充电，总飞行距离3064海里（5674公里），由两名飞行员轮流驾驶。Beta公司是从2024年11月开始这次横跨飞行的。Beta公司2024年新设立了30个专用充电桩，目前在全美22个州已经建有46个充电桩，就包括本次飞行经停的11个机场，另外还有23个公共和私人充电桩正在开发和建设阶段。

几个月的飞行过程中，CX300经历了结冰、雨雪、仪表飞行（IFR）气象和夜间飞行，获得了FAA的特许，这很可能是载人电动飞机首次IFR飞行和夜间飞行。众所周知，电气系统对水很敏感，所以电动飞机电驱系统的防水性能和雨雪天气的飞行性能是适航审定的难点，因此，目前全球范围内取得适航证的电动飞机，包括蝙蝠公司的Velis和我国锐翔的RX1E都是仅限目视规则飞行（VFR）。 

阿莉雅原型机飞越美国首都华盛顿特区中心地带，图中是标志性的林肯纪念碑

截至2025年1月，Beta公司已经建成充电桩的机场和建设规划

2023年3月，Beta公司宣布，将为基于其复合翼eVTOL研制的固定翼电动飞机申请FAA的23部固定翼飞机适航证，固定翼改型名为“CX300”，将包括载客和物流型号，目前已经获得多个客户的数十架订单，其中包括50架支付定金的订单。Beta表示该固定翼机型计划将与Alia-250 复合翼eVTOL姐妹机型同步研制和申请适航审定，目标是2025取得适航证。CX300 将申请FAA的23部通航小型传统飞机的适航证，而Alia-250 将根据FAA针对eVTOL的新的 21.17 (b) 规章申请动力升力类飞行器（powered-lift aircraft)的适航证。固定翼构型的CX300的最大续航336 海里（622公里）。 

这不是CX300的首次长途转场飞行。2023年，Beta公司为了向美国空军交付用于测试的原型机，顺便完成了一次从佛蒙特州到佛罗里达2000英里（3200公里）的转场飞行，共用时16天，飞越了美国12个州，沿途停靠了大约20个机场，使用Beta公司自建的几个多式联运充电站充电补能。