意大利莱昂纳多直升机公司已经开始对其下一代民用倾转旋翼机技术演示机（NGCTR-TD）进行地面测试，计划于年底前进行首飞。NGCTR-TD可以看做将V-280为代表的第二代倾转旋翼机技术民用化，以AW609和贝尔-波音 V-22“鱼鹰”为代表的第一代倾转旋翼机的发动机和发动机舱需要在水平和垂直飞行之间旋转，而V-280和NGCTR-TD上只有传动装置在移动，发动机保持水平不动，除了降低复杂性之外，还无需像 AW609 和V-22那样测试认证发动机在不同倾斜角度下的运行状况。从而扩大了倾转旋翼机上可使用的发动机选项范围。

NGCTR-TD用的是二手的AW609机身，用一个马丁·贝克弹射座椅来代替 AW609 的两个飞行员座椅。垂尾也从AW609的T型改成了类似 V-280 的 V 型尾翼，以减少阻力并提高气动稳定性。它的巡航速度可达280节，这一速度是传统直升机的两倍，接近涡桨飞机的速度。

 

值得注意的是，支持 NGCTR-TD 测试的地面基础设施包括安装在飞机前机身的滑梯，以便坐在弹射座椅上的唯一一名飞行员在紧急情况下可以快速逃生。

莱昂纳多直升机公司暂时计划在2030年代投产一款第二代倾转旋翼机，其最大起飞重量约为 11 吨，可搭载 25 名乘客。相比之下，AW609 的最大起飞重量为 8 吨，只能搭载 9 名乘客。

莱奥纳多的NGCTR技术验证机诞生于2015年，是欧盟资助的“清洁天空2号”计划的一部分，旨在开发、验证改善航空对环境影响，同时提升欧洲航空航天供应链的航空技术。经过周密的设计和开发，以及系统工程技术评审，组装工作于2024年6月顺利完成。

 

 

莱奥纳多直升机事业部下一代快速旋翼机项目经理Massimo Biggi表示：“NGCTR技术验证机是近年来首个全新设计的欧洲倾转旋翼机概念，它让莱奥纳多得以开发并测试下一代高速、远程、垂直起降飞行器所需的核心技术。”