过去两年，国内低空经济的规模保持着每年约30%的增速，呈现井喷发展态势。当下，全国多地抢滩低空经济，打开新质生产力向上的空间。有数据显示，2023年我国低空经济规模5059.5亿元，预计2030年有望达到2万亿元。下半年以来，全国各城在低空经济的竞争愈演愈烈，7月杭州、上海以及广州等多地就相继印发了推动低空经济发展的相关政策；北京、苏州、成都等地则纷纷发起了低空经济产业基金。

 

在低空经济产业快速发展背后，资本方面也在大力布局。7月以来，沃兰特、小鹏汇天等公司纷纷宣布获得超亿元融资。据业内统计，年初至今，在低空经济领域至少已有11起亿元级别的融资案例，数量超过去年全年的总和。

 

与此同时，继2023年12月低空经济被定位为战略性新兴产业，2024年3月被写入政府工作报告后，低空经济的发展重要性也被提上新的高度。期间，多省市政府陆续发布低空经济产业规划及相关支持措施，其中，珠三角、长三角地区依靠已有的产业基础，正在引领行业发展，呈现出较为显著的先发优势。此外，新空域的分类方法，也对空域进行了更为细致的划分，且放开了对G/W空域的管制，为低空经济的发展奠定了基础。

 

从工信部等四部门联合发布的《通用航空装备创新应用实施方案(2024-2030年)》来看，到2027年，我国通用航空装备供给能力、产业创新能力显著提升，现代化通用航空基础支撑体系基本建立，高效融合产业生态初步形成，通用航空公共服务装备体系基本完善，以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备在城市空运、物流配送、应急救援等领域实现商业应用。到2030年，以高端化、智能化、绿色化为特征的通用航空产业发展新模式基本建立，支撑和保障“短途运输+电动垂直起降”客运网络、“干—支—末”无人机配送网络、满足工农作业需求的低空生产作业网络安全高效运行，通用航空装备全面融入人民生产生活各领域，成为低空经济增长的强大推动力，形成万亿级市场规模。

 

低空经济的发展，离不开政府、企业、市场等多方的合力推动。一方面是中央政策引领，另一方面则是顶层设计逐步完善。可以看到，我国将低空经济确立为国家战略性新兴产业，出台了一系列支持政策，推动低空经济发展。同时，地方政府积极响应，多地工作报告提出大力发展低空经济。从2024年地方两会政府工作报告来看，已有二十余个省份将低空经济纳入政府工作议程。

 

有专家指出，多省份将低空经济纳入2024年重要工作，希望通过大力发展低空经济带动地方经济。但各地需要考量的问题是，如何能够避免同质化竞争。换言之，如何根据各地特色，因地制宜地发展低空经济，将是关键问题。