Volocopter在6月份的AAM现实指数中重回榜首，这得益于上个月的融资，这应该可以解决其近期的财务问题。

虽然这家德国初创公司没有透露筹集的确切金额，但新资金应该足以为其单人VoloCity eVTOL获得EASA型号认证的剩余途径提供资金，SMG咨询公司的Sergio Cecutta表示，该双月刊AAM现实指数的出版商。

“我认为这笔钱足以获得认证并开始在其现有的生产设施中生产飞机，而且还应该为他们提供开发下一代车辆的资金，”Cecutta说。“在生产下一代汽车时，他们需要更多的钱，但就目前而言，这已经足够了。

在最新排名中，Volocopter（8.6/10）之后是亿航（8.5）、Beta Technologies（8.0）、Joby（7.9）和Archer（7.9），后者在首次完成从垂直飞行到巡航的过渡后，与之前的指数略有上升。

然而，该指数中最大的推动者是中国初创公司Aerofugia，它从7.1跃升至7.4，与Wisk并列第六位，这得益于最近一轮融资的完成以及其全面AE200的成功过渡。

虽然该公司没有透露筹集的确切金额，但Cecutta根据他自己的内部分析估计，这个数字“大约在1亿美元左右”。考虑到中国原始设备制造商通常享有AAM飞机的开发成本，这为Aerofugia提供了“很大的优势”。

另一家中国eVTOL初创公司Volant Aerotech以6.4分的成绩首次登上AAM指数，排名第15位。

Volant是继Aerofugia、Autoflight、亿航、TCab Tech和大众汽车之后，中国28家公司指数中的第六家整车厂。

“Volant 已经徘徊在他们的全尺寸原型上，他们正在稳步迈向转型，”Cecutta 说。“他们做得很好，他们已经有大量的订单，所以我们认为将他们纳入指数很重要。”

再往下走，唯一的另一个推动者是 Electra.aero，它从5.3上升到5.4，因为它继续在扩大其eSTOL飞机的短距起降能力方面取得进展，Cecutta将这一事件描述为大致类似于eVTOL的过渡包络。

展望未来几个月，Cecutta表示，他渴望看到包括Eve、Supernal、SkyDrive、Textron eAviation、Wisk和Vertical Aerospace在内的众多公司将在今年下半年推出全面的演示器或原型。