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首先是电动垂直起降（eVTOL）飞机的兴起，其次是初创公司、投资、原型和垂直起降机场规划。现在，设计正在完善，型式认证也在进行中。电池和氢燃料电池研发正处于高峰期。eVTOL飞行员培训计划正在形成，垂直起降机场的建设正在全球范围内开始。

随着AAM的到来即将到来，行业规模扩大还需要五到十年的时间，一个大问题仍然存在：公司将如何在早期获利？eVTOL公司正在制定战略，使空中出租车从一开始就负担得起且有利可图。一些国家正在寻求军事伙伴关系，而另一些国家则专注于货物运输。

IDTechEx 的新报告《空中出租车：2024-2044 年电动垂直起降 （eVTOL） 飞机：技术、参与者》预测，2025 年公共交通 eVTOL 的市场规模将约为 2 亿美元（仅飞机，不包括服务）。IDTechEx 的研究还表明，与竞争运输模式相比，eVTOL 飞机可以以更低的成本提供更快、更直接和更灵活的旅程。

利用率和负载系数

飞机利用率对于盈利能力至关重要。最初，大多数eVTOL乘客会将它们用作其他运输方式的替代品，称为替代需求。为了获得最大利润，eVTOL运营商应专注于高利用率和最高支付意愿的市场。这意味着瞄准大都市地区和主要交通枢纽，在这些地区，旅行者可以负担得起节省时间的费用。

大多数eVTOL的布局可容纳四名乘客和一名飞行员。虽然在单程班车期间加满乘客是可行的，但不能保证返回的乘客数量相同，特别是对于旅行时间变化较大的旅客。这一挑战在按需空中出租车服务中变得更加明显，因为平均乘客载客率较低。

美国联邦航空局最新的航空航天预测（2024-2044）支持这一观点，指出与穿梭巴士相比，空中出租车的平均载客率较低。它预计，由于乘客更喜欢直接、即时的服务，因此在汇集多名乘客进行按需旅行方面将面临挑战。这凸显了像Archer's Midnight这样的四座eVTOL适合定期穿梭服务，但表明像Volocopter的VoloCity这样的小型飞机可能更适合按需空中出租车运营。

空中出租车票价

IDTechEx 的 TCO 分析发现，eVTOL 运营的成本比直升机运营的每小时成本便宜约 45%。最大的节省是维护、前期成本和燃料。对于四人乘加一名飞行员的 eVTOL 配置，IDTechEx 发现每位乘客每公里的运营价格为 3.5 美元。然而，这需要一个大规模运行的eVTOL网络，这将依赖于多年的运营和一系列相关因素的实现，例如建立巨大的产量提升。随着规模的逐步扩大，体积可以随着时间的推移而增加，从而降低运营成本并增加负载系数。

显而易见的解决方案是保持低价位。在Eve和麻省理工学院的一篇论文中发表的分析发现，以每名乘客每公里1.5美元的价格计算，乘客需求将从每名乘客每公里3.5美元的价格点增长97%。自主飞行对于提高空中出租车服务竞争力至关重要，所有eVTOL原始设备制造商都在寻求增加此功能。

在短期内，有两种选择可以提高eVTOL航班票价的可负担性：补贴和捆绑销售，但第一种选择存在重大风险。补贴是降低票价的一种简单方法，但它们很危险，因为它们会侵蚀公司的盈利能力，并可能促使初创公司需要筹集更多资金。另一方面，捆绑是航空公司可用的一种选择，例如，它可以使空中出租车旅行的价格作为高级票价的附加费用消失。

商业模式

eVTOL原始设备制造商可以采用各种商业模式。一种常见的方法是直接向运营商出售飞机。在这种模式下，原始设备制造商设计和制造eVTOL，直接出售给客户。该策略提供前期收入，并允许 OEM 保留对产品开发和定制的控制权。然而，这也带来了市场需求波动和有效扩大生产规模的挑战等风险。确保强大的售后支持和服务基础设施对于保持客户满意度和培养长期关系至关重要。

另一个获得关注的策略是租赁或订阅模式。在这里，运营商定期支付费用即可使用eVTOL，而无需前期拥有成本。这种方法降低了运营商的进入壁垒，并通过租赁协议为原始设备制造商建立了稳定的收入来源。有效管理资产折旧和物流，以及有竞争力的价格，对于吸引运营商同时确保盈利能力至关重要。IDTechEx 研究发现这种方法是最常见的。

另外，一些原始设备制造商采用全面的服务提供商模式，不仅制造，而且将eVTOL作为移动服务的一部分进行运营。这种集成方法使 OEM 能够从硬件销售或租赁和运输服务中获得收入。通过自行运营飞机，原始设备制造商可以优化机队利用率和服务质量，尽管这需要对运营基础设施进行大量投资，并且会带来更高的运营风险。

eVTOL OEM商业模式。

城市航空运输生态系统只有在多方参与的情况下才能取得成功——原始设备制造商、城市和国家官员、监管机构、用户和社区——他们都热衷于相互交流，以了解如何塑造未来的交通生态系统。

IDTechEx 当然同意。正是在那些微观环境中（像阿联酋这样的地区，各方都愿意合作，政府和监管机构特别愿意让事情发生），初始运营将最有可能在公共交通生态系统中站稳脚跟。IDTechEx 研究发现，正是在这些地区，在 eVTOL 进入更广阔的市场之前，可以建立最初的据点。