Joby Aviation正在利用其四座eVTOL飞机支持按需商业空中出租车服务的软件系统，该飞机可能于2025年投入使用。

 

这套软件工具名为“ElevateOS”，包括一个面向客户的航班预订移动应用程序、一个面向飞行员的规划工具，以及一个智能匹配引擎，用于连接每个旅程的可用飞行员、飞机和地面基础设施资源。

“这为获得有效的商业服务所需的真正需求奠定了基础，”Joby的运营总裁Bonny Simi告诉AIN说。

今天，Joby宣布已获得美国联邦航空局（FAA）的授权，可以将ElevateOS软件套件用于其商业空中出租车业务，该公司在过去两年中一直根据第135部分航空承运人证书进行该业务。由于 eVTOL 飞机仍在开发中，Joby 自 2022 年以来一直在驾驶四座 Cirrus SR22 来模拟未来与真实乘客的 eVTOL 飞行。这种早期的运营经验使 Joby 有机会练习和完善其软件系统。

“我们已经为员工提供了内部班车服务，并且我们在后台使用我们的自动化工具将员工乘客与相似的路线相匹配，”Joby首席产品官Eric Allison告诉AIN说。“实际上，我们已经从Joby团队成员以及外部客户那里获得了整架飞机包机的付款。

甚至在 Joby 获得第 135 部分认证之前，它就已经通过 2021 年收购热门地面交通公司 Uber Technologies 的空中出租车部门 Uber Elevate 获得了一些运营经验。

 

2019 年，Uber Elevate 开始在纽约市试验一项名为 Uber Copter 的直升机预订服务，通过第 135 部分运营商 HeliFlite 提供按需航班。尽管 Uber Copter 在 Covid-19 大流行期间停产，但从该实验中学到的知识在 Joby 的 ElevateOS 中得以延续。 

Allison说，ElevateOS软件套件“足够成熟，我们能够将其用作我们未来运营的核心，我们将继续迭代它并在其中构建新功能。例如，Joby 的乘客应用程序将与 Uber 流行的叫车应用程序集成，因此 eVTOL 乘客可以无缝预订往返垂直起降机场的乘车服务。 

为按需航班量身定制的软件

尽管机队管理软件和在线预订平台在商业航空业中很普遍，但Joby的软件开发人员不得不从头开始，为按需空中出租车服务设计一种新型系统。

“航空公司有软件，但它是定期服务，所以他们提前计划时间表 - 你可以从西南航空公司的情况中看到，当发生不正常运营时，这成为一个挑战，”西米说。“我们的运营不是按计划进行的，而是按需进行的，因此 [软件] 必须足够强大，才能管理所有各种优化。”

美国联邦航空局实际上并没有对这些类型的软件系统进行认证，但该机构确实要求运营商使用可以通过软件平台访问的数据和记录来证明符合第 135 部分规则——无论是 ElevateOS 还是简单的 Excel 电子表格。

“他们有一份你必须证明的要求清单。导流是电流吗？飞行员是否接受过培训？他们今天飞了多少小时？所有这些都必须能够跟踪，“西米说。Simi解释说，在Joby向FAA展示ElevateOS可以证明符合这些要求后，该机构更新了Joby第135部分证书的操作规范（OpSpecs），以包括新的操作系统，从而授权Joby使用它。

服务包包括软件和培训

作为一家垂直整合的公司，Joby计划在美国制造和运营其电动空中出租车，同时将飞机直接销售给海外运营合作伙伴。在国内业务方面，该公司已与达美航空公司合作，在纽约和洛杉矶等主要城市提供空中出租车服务。

在Joby使用ElevateOS进行空中出租车运营的同时，该公司还向购买Joby飞机的合作伙伴提供该软件，特别是外国运营商和军事客户，例如美国国防部，该部已同意从Joby购买多达9架飞机。

上个月，Joby与石油和天然气巨头沙特阿美（Saudi Aramco）的子公司Mukamalah签署了一份谅解备忘录，内容包括购买Joby计划在沙特阿拉伯运营的未指定数量的eVTOL飞机。

“在我们无法运营的地区有很多非常有趣的潜力，”艾利森说。“因此，在设计这个软件套件时，我们一直在考虑如何在其他环境中使用它。

ElevateOS软件将成为Joby向其运营合作伙伴提供的更广泛服务包的一部分，以及为期六周的eVTOL飞行员培训计划。 

为了开始准备飞行员队伍，Joby已经开始在加利福尼亚州的玛丽娜建立一个飞行培训中心，该公司在那里拥有飞行员生产线和飞行测试设施。该训练设施将包括Joby与CAE合作开发的两个全动态C级飞行模拟器。 

美国联邦航空局（FAA）尚未最终确定其拟议的《联邦航空特别条例》（SFAR），该条例将确定eVTOL飞行员的培训要求。美国联邦航空局在其提案中建议，固定翼eVTOL飞机的商业飞行员应具有动力升力类别和仪表等级，以及特定飞机的额外类型等级。

无论飞机类型如何，美国联邦航空局都要求操作第 135 部分飞机的飞行员在目视飞行规则下至少有 500 小时的飞行经验，在仪表飞行规则下至少有 1,200 小时的飞行经验。

西米说，Joby预计其最初的eVTOL飞行员将由前军事或航空公司飞行员组成，“他们希望改变节奏，每晚回家，并成为新事物的一部分”。“这将涵盖我们的初始发布和我们开始扩大规模的头几年，但随着我们开始扩大规模，不可能有足够的飞行员，所以我们已经在建立一个飞行员学院。

几名美国空军飞行员已经使用模拟器完成了乔比的训练计划，乔比的工程师一直在使用模拟器来开发飞机。西米说，乔比还开始招募一些飞行员进行初始行动，包括在迪拜。

Simi 和 Allison 将于美国东部时间今天（6 月 20 日）下午 2 点举行虚拟简报会，向投资者介绍 ElevateOS 系统，并详细介绍了 Joby 为 2025 年推出商业空中出租车服务所做的准备工作。