图注：VRT300无人直升机

 

在2017莫斯科航展上，俄罗斯直升机公司首次展出了一款由VR术公司设计的VRT300新型无人直升机。该无人直升机最牛的地方在于，它是专为北极地区使用需求而专门研制的。

 

北极航线开发呼唤新型无人机

随着北极冰川和冰盖的逐渐融化，北极地区对于俄罗斯而言战略地位和经济价值愈发重要，现在计划在北海航线上全年航行的航运公司，需要不断检测航线海域的冰情冰况，因为航道上一旦出现突如其来的浮冰或者水底冰山，对于航行中的船只而言就是灭顶之灾——当年“泰坦尼克”号豪华邮轮就是因为不幸撞上水底冰山而沉没的。传统的探测工具是海洋卫星和海上巡逻飞机，但前者重访率低，数据更新率低，不能实时对海情海况进行掌握，使用效果不理想；而后者对于气象条件要求较高，然而北冰洋地区因气候的关系气象条件有许多时候非常恶劣，对于航空侦察巡逻是非常不利的。

 

而VRT300无人直升机则不同，它可以由母船携带出海，在航线上不断飞行。对北极海区的冰层厚度、气候环境等数据进行测量，并依据智能化计算系统获得优化的导航航路结果，为母船指明最安全的航行路线，规避各种可能的风险。

 

防滑起落架专门针对冰上停靠

从外形上看，VRT300无人直升机采用共轴双旋翼构型，这种构型使得飞机飞行稳定性更高，具有更强抗风性。VRT300无人直升机的旋翼桨毂等结构都使用保护罩盖住，以免被北极严酷的气候和结冰等情况损害。为了增加飞行稳定性和在北极地区狂风中的可操控性，该机尾部还增加了一个双尾撑结构，尾撑的垂直端板尺寸面积很大，能够提供极佳的航向稳定性，即便在6级大风条件下，该机也能稳定起降和工作。VRT300无人直升机采用固定滑橇式起落架，但起落架的结构很有特点，不是传统的框架，而是开了一个个圆形孔洞，这显然是一种防滑设计，是为了便于VRT300无人直升机在冰上稳固的停靠，这一细节也足以看出这款专为北极设计的无人直升机的设计之周到。

 

VRT300无人直升机为适应北极严酷的工作环境，采用更可靠的柴油发动机而非汽油机、动力电池，因为在北极地区低温环境下，汽油机会因为燃料低温凝结失去流动性而无法起动，柴油机的低温启动性能更好；而动力电池也存在类似的问题。VRT300无人机的柴油机估计还配备了辅助预加热装置，以进一步增强其柴油发动机的低温启动性能。其最大航速为180千米/小时，最大工作操作范围为150千米。

 

俄罗斯直升机公司的首席执行官安德雷·博金斯基表示：根据不同的任务需求，VRT300无人直升机可以携带不同的侦察载荷。比如在北极冰川地区的作战和侦察任务，就可以让VRT300无人直升机携带侧视雷达，使用X波段的高分辨率MINISAR微型合成孔径成像雷达或者，进行范围扫描和遥感探测、地形测绘，快速评估冰层的情况。

 

VRT300无人直升机作为一种大型无人直升机，最多可以携带70千克载荷，这使得它可以将各种食物、药品、工具和器械从船上运到极地科考站或冰层上，因此它可以用来执行北极海域搜索和救援任务，它还能沿着航线进行测量测绘，担当部分科学考察任务。

 

VRT300无人直升机拥有技术先进的飞行控制和自诊断系统，可以在能源告急等情况下告警并自保。总的来说它能进行电路线路故障诊断、地形测绘、货物运输、搜索救援、环境监测、道路和海域基础设施建设。该无人机除了使用地面控制站控制外，紧急时刻还可以采用一个手持式的控制面板进行控制，在野外使用非常方便。

 

结语

俄罗斯直升机公司在本届莫斯科航展上，展出了VRT300无人直升机的样机，据称该无人机的研制试飞工作正在进行，俄直公司希望最快在2018年就能完成研制试验工作，将产品推向用户，率先占领这一特殊市场。